Вартість пального на АЗС залишається стабільно високою, і навіть мають тенденцію до підвищення, якщо ближчим часом ситуація на Близькому сході не зміниться. За таких цін фактор недоливу пального стає досить вигідним для продавців,адже тепер прибуток через таке явище набагато більший. Експерти Інституту споживчих експертиз провели масштабну перевірку українських заправок, з метою перевірити поточний стан справ. Цього разу «під приціл» потрапив найбільш популярний бензин А-95.

Контрольні зразки було відібрано як в мережах преміальних брендів (ОККО, AMIC, UKRNAFTA, PARALLEL, KLO,SOCAR), так і в мережах, що позиціонують себе як дискаунтери (AVANTAGE 7, BVS, БРСМ-НАФТА, MARSHALL, VST, 24/7, MANGO). Також фахівці перевірили і невеликі регіональні мережі, які користуються популярністю в своїх містах (PROLUX, AERO 8, EURO 5 (Київська обл.), ENERGYPLUS, ESKO). Далі зразки було доправлено до акредитованої лабораторії на вимірювання. На жаль, найгірші сподівання експертів виправдалися, хоча і позитивні результати також присутні.

Ключові результати дослідження:

-50% (!) перевірених мереж відпускають пальне з порушенням допуску фактичного відпуску, тобто зафіксовано недолив;

-Близько 20% мереж працює в межах допустимих параметрів, але «на грані» чинних допусків;

-Майже 30 % досліджених мереж продають пальне точно по чеку, або «з запасом», тобто зафіксовано перелив.

СХЕМА НЕДОЛИВУ. Механізми «недоливу» досить прості, але можуть приносити серйозні незадекларовані прибутки для нечесних продавців. Найчастіше використовується дві схеми для обману споживача. Або сама колонка калібрується з похибкою на недолив (законодавство дозволяє похибку до 0,5%, а встановити можуть будь-яку), або встановлюється спеціальний «жучок», який фальсифікує показники наливу як на самій колонці, так і в касовій системі. Причому такі пристрої можуть приводитися в дію та відключатися мобільним телефоном і виявити їх практично неможливо.

Часто буває, що керівництво кожної конкретної АЗС намагається компенсувати втрати на логістиці, і можуть намагатися недоливом клієнтам компенсувати такі втрати. Керівництво мереж про це знають, і боряться з цим. У відповідальних мережах АЗК для цього застосовуються широкий спектр засобів, як технічних, так і ІТ.

Отже, зразки «дев’яносто п’ятого», придбаних на АЗС, виміряли в лабораторії мірним циліндром, та перерахували густину. Далі за спеціальною формулою спеціалісти привели об’єми до температури, за якої проби відбиралися на АЗС. Виявилося, що половина всих перевірених мереж дійсно відпускають клієнтам менше пального, ніж було сплачено, тобто недоливають. З іншого боку, ще 20% мереж наливають в рамках допустимого законом «недоливу», а ще третина – навіть мають «запас» по об’єму, відпущеному на колонці.

Результати експерти для зручності розділили на три зони – зелену, синю та червону. В першу потрапили мережі, в яких було зафіксовано «перелив». В другу – мережі, де залили точно по чеку або мають допустимий недолив (нагадаємо, закон дозволяє до 0,5%), і остання група – де заправили менше пального, ніж було сплачено.

У «зеленій» зоні мереж, які мають «запас» і дають клієнтам додатковий бонус – 6 мереж. Мережа AMIC відзначилася «бонусом» для своїх клієнтів – тут зафіксовано 0,05% переливу, тобто 4 копійки економії на літрі для автомобілістів. Не відстала і столична преміальна мережа KLO– тут взагалі «дарують» 0,60 %, тобто за ціною стели це 44 копійки мінус з вартості. Може здатися, що це небагато, але як мінімум, це компенсує ті краплини пального, які втрачаються при процесі заправки. Крім того, подібна точність свідчить про постійний контроль калібрування колонок і відповідну іх повірку. Варто зазначити, що з урахуванням персональних знижок в даних мережах, цей додатковий «подарунок» робить вартість значно привабливішою.

В мережах PARALLEL та UKRNAFTA, також відпускають А – 95 з «переливом», відповідно, на 37 та 11 коп. на літрі. Знову ж таки, в цих мережах теж діють програми лояльності, що робить фінальну вартість значно меншою. Також відпускають в бак більше, ніж сплачено, у мережах AVANTAGE 7 (0,45% або 33 коп./л.) та ОККО (0,25% або 20 коп./л.).

Точно по чеку, або в межах допустимого «недоливу», зафіксовано відпуск у мережах SOCAR, 24/7 та PROLUX.

А ось група аутсайдерів цього разу є просто безпрецедентною. Більше, ніж дозволені 0,5% пального недоливають своїм клієнтам цілих дев’ять мереж, тобто половина всіх перевірних. Недоотримають «дев’яносто п’ятий» автовласники в мережі MARSHALL – тут недостача склала рекордні 2 грн. 37 коп. на літрі! Серйозний недолив також зафіксовано у мережі БРСМ-НАФТА (1 грн. 49 коп./л). Ніби й не небагато, але на великому об’ємі, або при системній заправці протягом місяців, може набігти пристойна сума. Недоотримають пальне клієнти і у мережах BVS (62 коп./літр) , VST(1 грн. 24 коп./літр), MANGO (1 грн. 34 коп./літр). У «менших» мереж – дискаунтерів (AERO 8, EURO 5, ENERGYPLUS, ESKO) ситуація не набагато «веселіша» - скрізь недолив від 56 коп. літр до більше 1 грн. Такі цифри можуть свідчити не стільки про проблеми з калібровкою колонок, а скоріше про бажання заробітку на явищі, яке фактично неможливо перевірити автовласнику при заправці.

За словами Директора Інституту Юрія Чорнобривця, ситуація з недоливом стрімко набирає обертів. Падіння проливів та маржі змушує власників певних мереж, особливо з низькими цінами, йти до додаткових методів заробітку. А от для автовласників – це втрати сотні мільйонів гривеньна рік.

Олександр Бабенко 10.06.2026 

АЗС	Фактичний відпуск, літрів	% недоливу/ переливу	Вартість 1 літра пального, грн*	Вартість недоливу/ переливу, грн./літр	Вартість 1 літра з врахуванням переливу/недоливу, грн./літр
AMIC	2,001	+0,05%	74,60	-0,04	74,56
PARALLEL	2,010	+0,50%	74,43	-0,37	74,06
KLO	2,012	+0,60%	73,90	-0,44	73,46
ОККО	2,005	+0,25%	79,90	-0,20	79,70
UKRNAFTA	2,003	+0,15%	74,90	-0,11	74,79
AVANTAGE 7	2,009	+0,45%	72,95	-0,33	72,62
24/7	2000	0,00%	69,97	0,00	69,97
SOCAR	1,989	-0,55%	78,90	+0,44	79,34
PROLUX	1998	-0,10%	74,90	+0,07	74,97
БРСМ-НАФТА	1960	-2,00%	72,99	+1,49	74,48
BVS (Полтава)	1984	-0,80%	76,90	+0,62	77,52
MARSHALL	1938	-3,10%	73,99	+2,37	76,36
VST (Одеса)	1967	-1,65%	73,90	+1,24	75,14
AERO 8	1976	-1,20%	68,90	+0,84	69,74
MANGO	1964	-1,80%	72,99	+1,34	74,33
ESKO	1974	-1,30%	64,99	+0,86	65,85
EURO 5 (Київ)	1983	-0,85%	64,99	+0,56	65,55
ENERGY PLUS	1966	-1,70%	71,00	+1,23	72,23

* - вартість зазначено на момент відбору

азс